Цэны на марскія перавозкі Кітай-ЗША падаюць

З пачатку гэтага года рэзкі рост коштаў на сыравіну і кошты дастаўкі былі дзвюма вялікімі горамі, якія ціснуць на замежныя гандлёвыя кампаніі.Пад уплывам адключэння электраэнергіі, згортвання вытворчых магутнасцяў азначае скарачэнне аб'ёмаў экспартных тавараў.У жніўні і верасні гэтага года рэзка выраслі тарыфы на перавозкі паміж Кітаем і ЗША.Стаўка фрахту з Азіі на захад ЗША перавысіла 20 тысяч долараў за 40-футавы кантэйнер.Многія купцы скарацілі або нават прыпынілі экспарт.Пачынаючы з канца верасня тарыфы на марскія перавозкі паміж Кітаем і ЗША ўпалі.Апошні Global-Baltic Container Freight Index (FBX) паказвае, што азіяцка-заходні індэкс грузавых перавозак ЗША знізіўся з цаны больш за 20 000 долараў ЗША/FEU (чытай «20 000 долараў ЗША за 40-футавы кантэйнер») у сярэднім да пачатку верасня да 17 377 долараў ЗША./ФЭУ.
Прааналізуйце два фактары, унутраны і міжнародны.З пункту гледжання ўнутраных фактараў прычынай зніжэння тарыфаў на фрахт могуць быць абмежаванні ў электраэнергіі і вытворчасці.Нядаўна прыбярэжныя правінцыі з вялікай доляй экспарту паслядоўна ўвялі палітыку абмежавання электраэнергіі.Для адпаведных экспартных кампаній, пры ўмове абмежаванага энергаспажывання, вытворчыя магутнасці непазбежна будуць закрануты, і пастаўкі могуць зменшыцца.Такім чынам, попыт на дастаўку таксама зніжаецца.Акрамя таго, свята Нацыянальны дзень таксама з'яўляецца сезонным фактарам зніжэння коштаў на фрахт.

З пункту гледжання міжнародных фактараў, у сярэдзіне верасня многія суднаходныя кампаніі, у тым ліку CMA CGM, абвясцілі аб замарожванні ставак фрахту, што ў пэўнай ступені спрыяе стабільнасці сусветных цэн на дастаўку.У той жа час цэны на дастаўку Mason таксама былі скарэкціраваны па ўсіх напрамках і рэзка ўпалі.На фоне ўнутранай палітыкі згортвання электраэнергіі суднаходныя кампаніі чакалі зніжэння паставак.Для таго, каб пераканацца, што кантэйнеры іх кампаніі цалкам загружаны, быў феномен зніжэння коштаў для прыцягнення аб'ёму.Акрамя таго, тарыфы на кантэйнерныя перавозкі цяпер дзеляцца на першасны і другасны рынак.На нядаўняе падзенне коштаў на дастаўку таксама паўплывала зніжэнне каціровак транспартных перавозак, якія спекулююць на другасным рынку.

Аднак замежныя гандлёвыя кампаніі, падобна, не карыстаюцца больш нізкімі коштамі для адгрузкі вялікіх аб'ёмаў, а знаходзяцца ў баку.Чакаецца, што ў далейшым тэндэнцыя дастаўкі коштаў на маршруты Кітай-ЗША будзе няўхільна зніжацца.Кароткатэрміновыя і доўгатэрміновыя фактары парушэнняў у асноўным уключаюць павелічэнне і памяншэнне аб'ёму двухбаковых грузаперавозак, розніцу ў відах гандлю і структурныя змены, змены попыту на кантэйнеры і змены эпідэміі ў залежнасці ад ходу порта. аперацыі і марскія перавозкі.Уплыў ёмістасці і інш.—-АВТАР: ЭМБЕР ЧЭН