Што выклікае спад?
Скарачэнне попыту і «дэфіцыт заказаў» распаўсюджваюцца па ўсім свеце
Падчас эпідэміі з-за парушэння ланцужка паставак некаторыя краіны адчувалі дэфіцыт пэўных матэрыялаў, а ў многіх краінах назіраўся «ўсплёск назапашвання», што прывяло да анамальна высокіх выдаткаў на дастаўку ў мінулым годзе.У гэтым годзе з-за сукупнага ўздзеяння высокага інфляцыйнага ціску ў сусветнай эканоміцы, геапалітычнага канфлікту, энергетычнага крызісу, эпідэміі і іншых фактараў попыт на дастаўку значна скараціўся, і рынак запасаў, які быў назапашаны раней, не можа быць перавараны, што скараціла або нават адмяніла заказы на тавары, і «дэфіцыт заказаў» распаўсюдзіўся па ўсім свеце.
На рынку няма запасаў, а транспартныя кампаніі занятыя пошукамі тавараў
У гэтым годзе многія лайнерныя кампаніі запусцілі новыя кантэйнеравозы з вялікай грузападымальнасцю, але сусветны попыт на браніраванне месцаў для суднаходства скарачаецца.Для таго, каб захапіць тавары, транспартныя кампаніі спрабуюць павялічыць попыт з дапамогай фрахту, што прыводзіць да з'явы «нулявой стаўкі фрахту» і «адмоўнай стаўкі фрахту».Аднак стратэгія зніжэння коштаў не прынясе новага попыту, а прывядзе да жорсткай канкурэнцыі і парушыць парадак на рынку суднаходства.
Гэтая хваля рэзкага падзення грузавых ставак пачалася ў ліпені гэтага года, а ў верасні тэмпы падзення павялічыліся.23 верасня Шанхайскі індэкс экспартных кантэйнерных грузаў (SCFI) упаў да 2072,04, знізіўшыся на 10,4% у тыднёвым вымярэнні, прыкладна на 60% ніжэй, чым у пачатку года.
У цяперашні час тарыфы на фрахт з Азіі ў Заходнюю Амерыку рэзка ўпалі з высокай адзнакі ў 20 000 долараў ЗША / FEU год таму.За апошнія паўмесяца тарыфы на фрахт з Заходняй Амерыкі паслядоўна апусціліся ніжэй чатырох бар'ераў у 2000 долараў ЗША, 1900 долараў ЗША, 1800 долараў ЗША, 1700 долараў ЗША і 1600 долараў ЗША!
— Аўтар Эмбер
Час публікацыі: 1 снежня 2022 г