Апошнім часам у сувязі з шалёным ростам цэнаў на нафту суднаходныя кампаніі задумаліся над коштам перавозкі.З аднаго боку, і без таго перапоўненыя маршруты скарэктавалі колькасць грузавых судоў, што прывяло да рэзкага павелічэння колькасці судоў у Еўропе і ЗША і павелічэнню маршрутаў.Каб сабраць вялікія грошы, суднаходныя кампаніі не жадаюць адмаўляцца ад такой магчымасці і пераводзіць транспартныя судны на першапачатковыя дновыя маршруты.Каб зарабіць больш грузаў, прастора суднаходства на маршрутах Паўднёва-Усходняй Азіі з невялікай колькасцю караблёў заўсёды знаходзіцца ў стане выбуху.Цана вырасла ўдвая.Першапачаткова Паўднёва-Усходняя Азія была вялікай краінай імпартнага тэкстылю.Пад уздзеяннем эпідэмічнай сітуацыі прамысловасць нятканых матэрыялаў знаходзіцца ў дэпрэсіі, і ёсць рызыка неаплаты многіх тавараў.Такім чынам, гэтая аперацыя транспартных кампаній - яшчэ адзін удар па індустрыі знешняга гандлю нятканымі матэрыяламі ў Кітаі.Я спадзяюся, што кітайскія прадпрымальнікі зноў змогуць вытрымаць гэты знешнегандлёвы шторм і звесці рызыку да мінімуму.Зараз у прамысловасці нятканых матэрыялаў усе, як расцвітаюць сотні кветак, змагаюцца за заказы ў надзеі, што цана на нафту ўпадзе ў снежні, а гэта самае галоўнае.
Час публікацыі: 27 лістапада 2021 г
