Можна сказаць, што 2021 год стаў самым цяжкім для трансгранічных прадаўцоў, асабліва ў сферы лагістыкі.Са студзеня суднаходства знаходзіцца ў напружаным стане.У сакавіку ў Суэцкім канале адбылася вялікая затор судна.У красавіку буйныя парты Паўночнай Амерыкі часта баставалі, мытня зацягвалася, праблема з кантэйнерамі доўгі час заставалася нявырашанай.З назапашваннем праблем прадаўцы сутыкаюцца не толькі з затрымкай графіка адгрузкі, але і з уплывам росту коштаў з раунда за раундам.
Згодна з апошнімі навінамі, з-за абмежаванняў на інвентарызацыю прадаўцоў на складах FBA ў Канадзе і ЗША попыт прадаўцоў на месцы для адгрузкі знізіўся.Ці значыць гэта, што марскія грузаперавозкі змяншаюцца?Паводле аператыўнай інфармацыі, суднаходная кампанія забраніравала месца для адгрузкі да канца чэрвеня, а месца для адгрузкі было выдзелена да канца мая.Нягледзячы на тое, што попыт на суднаходную прастору крыху знізіўся ў параўнанні са звычайнай сітуацыяй, месцаў па-ранейшаму вельмі мала, а тарыфы на фрахт далёкія ад вяртання да перыяду да эпідэміі.
Аўтар: Эрык Ван
Час публікацыі: 25 сакавіка 2022 г
