Нядаўна марскія грузавыя перавозкі зноў выраслі, асабліва эфект матылька, выкліканы блакаваннем канала Сюзана, што зрабіла і без таго непрымальныя ўмовы дастаўкі яшчэ больш жорсткімі.
Тады сябар па гандлі спытаў: як прапаноўваць кліентам такія нестабільныя і часта растучыя фрахтавыя стаўкі?У сувязі з гэтай сітуацыяй мы будзем дэталёва аналізаваць канкрэтныя пытанні.
01
Як я магу зрабіць цану для заказаў, якія яшчэ не былі выкананы?
Галаўны боль у гандляроў: толькі некалькі дзён таму даваў заказчыку прапанову, а сёння экспедытар паведаміў, што фрахт зноў вырас.Як я магу гэта працытаваць?Я часта кажу кліентам, што павышэнне коштаў - гэта нядобра, але я не магу зразумець, як вырасце груз.Што я павінен рабіць?
Baiyun раіць вам: для кліентаў, якія не падпісалі кантракт і ўсё яшчэ знаходзяцца на стадыі расцэнкі, каб пазбегнуць уплыву нестабільнага павелічэння марскіх перавозак, мы павінны падумаць аб дадатковых кроках у нашай прапанове або PI.Супрацьмеры наступныя:
1. Паспрабуйце прапанаваць заказчыку EXW (дастаўка з завода) або FOB (дастаўка на борце ў порце адгрузкі).Пакупнік (кліент) нясе аплату марскіх перавозак гэтых двух метадаў гандлю, таму нам не трэба турбавацца аб гэтай праблеме марскіх перавозак.
Такая цытата звычайна з'яўляецца, калі ў кліента ёсць прызначаны экспедытар, але ў асаблівыя перыяды мы таксама можам весці перамовы з кліентам і выкарыстоўваць EXW або FOB для цытаты, каб перадаць рызыку фрахту;
2. Калі заказчыку патрабуецца CFR (кошт + фрахт) або CIF (кошт + страхоўка + фрахт), як мы павінны рабіць цытаты?
Паколькі да расцэнкі неабходна дадаць цану на фрахт, мы можам выкарыстоўваць некалькі метадаў:
1) Усталюйце працяглы перыяд дзеяння, напрыклад, адзін месяц ці тры месяцы, каб цана магла быць крыху вышэй, каб буферызаваць перыяд павышэння цаны;
2) Усталюйце кароткі тэрмін дзеяння, можна ўсталяваць 3, 5 або 7 дзён, калі час перавышаны, фрахт будзе пералічаны;
3) Цытата плюс заўвагі: гэта бягучая даведачная цытата, а канкрэтная цана на фрахт разлічваецца на аснове сітуацыі ў дзень размяшчэння замовы або сітуацыі ў дзень адгрузкі;
4) Дадайце дадатковы сказ да цытаты або кантракту: Акалічнасці, якія не ўваходзяць у пагадненне, павінны абмяркоўвацца абодвума бакамі.(Абставіны, якія не ўваходзяць у пагадненне, вырашаюцца абодвума бакамі).Гэта дае нам магчымасць абмяркоўваць рост коштаў у будучыні.Дык што па-за межамі пагаднення?У асноўным адносіцца да нейкіх раптоўных падзей.Напрыклад, нечаканае перакрыцце канала Сюзанна - гэта аварыя.Гэта сітуацыя па-за дагаворам.Такая сітуацыя павінна быць іншай справай.
02
Як павялічыць цану заказчыку за заказ па кантракце?
Галаўны боль для трэйдараў: у адпаведнасці з метадам транзакцыі CIF, фрахт паведамляецца кліенту, і каціроўка дзейнічае да 18 красавіка. Кліент падпісвае кантракт 12 сакавіка, і каціроўка фрахту разлічваецца ў адпаведнасці з каціроўкай на сакавік 12, і пастаўка нашай прадукцыі можа заняць да 28 красавіка. Калі акіянскі фрахт у гэты час перавышае нашу каціроўку CIF, што?Растлумачыць заказчыку?Марскі фрахт разлічваецца ў адпаведнасці з фактычным?
Калі вы хочаце павялічыць кошт заказу, які выконваецца, вы павінны дамовіцца з кліентам.Аперацыю можна праводзіць толькі пасля згоды заказчыка.
Адмоўны выпадак: з-за рэзкага росту фрахту гандляр адвольна вырашыў паведаміць агенту кліента аб павышэнні цаны без перамоваў з кліентам.Пасля таго, як кліент даведаўся пра гэта, ён раз'юшыўся, сказаўшы, што гэта парушае сумленнасць і прымусіла кліента адмяніць заказ і падаў у суд на пастаўшчыка за махлярства..Шкада добра супрацоўнічаць, таму што дэталі не былі апрацаваны належным чынам, што стала прычынай трагедыі.
Далучаны электронны ліст для перамоваў з кліентамі аб павелічэнні ставак фрахту для даведкі:
Паважаны спадар,
Рады паведаміць вам, што ваш заказ знаходзіцца ў звычайным рэжыме і чакаецца, што ён будзе дастаўлены 28 красавіка.Аднак ёсць праблема, што нам трэба звязацца з вамі.
У сувязі з беспрэцэдэнтным ростам попыту і працяглым павышэннем тарыфаў з-за форс-мажорных абставінаў суднаходныя кампаніі абвясцілі новыя тарыфы. У выніку фрахт для вашага заказа перавысіў першапачатковы разлік прыкладна на 5000 долараў.
Стаўкі фрахту на дадзены момант нестабільныя, для бесперабойнага выканання замовы мы пераразлічым павелічэнне фрахту ў залежнасці ад сітуацыі на дзень адгрузкі.Спадзяюся на ваша разуменне.
Любая ідэя, калі ласка, не саромейцеся мець зносіны з намі.
Варта адзначыць, што проста электроннага ліста для перамоваў недастаткова.Нам таксама трэба даказаць, што сказаная намі сітуацыя адпавядае рэчаіснасці.У гэты час нам трэба адправіць паведамленне/аб'яву аб павышэнні цаны, якое даслала нам транспартная кампанія, кліенту для разгляду.
03
Калі павялічацца марскія грузаперавозкі, калі павялічацца?
Высокія фрахтавыя тарыфы кантэйнерных перавозак выклікаюць два фактары: адзін - гэта трансфармацыя рэжыму спажывання, выкліканая эпідэміяй, а другі - перапыненне ланцужка паставак.
Перагружанасць партоў і дэфіцыт абсталявання будуць пакутаваць ад усяго 2021 года, і перавозчык таксама зафіксуе прыбытак у 2022 годзе дзякуючы кантракту на высокія грузавыя перавозкі, падпісанаму ў гэтым годзе.Таму што для перавозчыка пасля 2022 года ўсё можа быць не так проста.
Інфармацыйная кампанія Sea Intelligence таксама заявіла ў панядзелак, што буйныя парты ў Еўропе і Паўночнай Амерыцы ўсё яшчэ спрабуюць справіцца з сур'ёзнымі заторамі, выкліканымі бурным рынкам кантэйнераў у апошнія месяцы.
Згодна з дадзенымі паўднёвакарэйскай кантэйнернай транспартнай кампаніі HMM, аналітычная кампанія выявіла, што няма істотных прыкмет таго, што праблема (затораў у партах) у Еўропе і Паўночнай Амерыцы была палепшана.
І дэфіцыт кантэйнераў, і нераўнамернае размеркаванне кантэйнераў спрыяюць росту кошту дастаўкі.Прымаючы ў якасці прыкладу кошты дастаўкі Кітай-ЗША, дадзеныя Шанхайскай біржы суднаходства паказваюць, што ў сярэдзіне сакавіка цана дастаўкі з Шанхая да заходняга ўзбярэжжа Злучаных Штатаў вырасла да 3999 долараў ЗША (прыкладна 26 263 юаняў) за 40-тысячны юань. футавы кантэйнер, што адпавядае аналагічным перыядам 2020 г. Гэта павелічэнне на 250%.
Аналітыкі Morgan Stanley MUFG Securities заявілі, што ў параўнанні з гадавой платай па кантракце ў 2020 годзе бягучы спотавы фрахт адрозніваецца ў 3-4 разы.
Згодна з апошнімі прагнозамі аналітыкаў японскай кампаніі Okazaki Securities, калі праблему недахопу кантэйнераў і затрымання караблёў не ўдасца вырашыць, рэдка высокія фрахтавыя стаўкі на гэтым этапе захаваюцца як мінімум да чэрвеня.Варта адзначыць, што «вялікая затор» у Суэцкім канале, падобна, робіць працу глабальных кантэйнераў «горш горш», калі баланс глабальных кантэйнераў яшчэ не адноўлены.
Відаць, што нестабільныя і высокія фрахтавыя стаўкі будуць доўгатэрміновай праблемай, таму замежным гандлярам варта рыхтавацца да гэтага загадзя.
Аўтар: Джэкі Чэн
Час публікацыі: 7 верасня 2021 г
